乗鞍岳線肩の小屋口–乗鞍大雪渓–肩の小屋–蚕玉岳–剣ヶ峰–折返

路程：3.3 公里
時間：4.5 – 5 小時
天氣：10 – 23 度（多雲）
總上升及下降：380 米

乗鞍岳（のりくらだけ）

乗鞍岳位於長野縣和岐阜縣交界，屬飛驒山脈。最高點「剣ヶ峰」標高 3,026 米，在日本百名山中排名第 11。據說山岳因形似馬鞍而得名。乗鞍岳的登山難度在日本一眾 3,000 米以上高山中相對容易，除了險要及需攀爬的位置不多外，關鍵的是在夏山期可直接乘坐巴士到 2,702 米的「畳平」（日本最高巴士站）起步，換言之與山頂的高度差只有 300 米，體力需求遠比其他 3,000 米山岳低，是一條可以日歸的登山路線。

旅程

上年的白馬大雪溪之旅因天氣炎熱，能「踩雪」的路段比預計短很多。意猶未盡下發現「乗鞍大雪溪」是一條難度相宜而且交通方便的路線，即使六月份山路未完全開通，仍能坐巴士至大雪溪入口登山，因此選擇了這個路線。

Day 0　松本－新島々

由名古屋或東京前往松本需時相若，約 2.5 小時。這次由新宿出發，乘坐中央線特急「あずさ（Azusa）」直達松本，再轉乘松本電鐵前往登山巴士出發地新島々，車程約半小時。考慮到松本電鐵與登山巴士的頭班車時間，這次決定在新島々留宿，省去翌日部分交通時間（可以遲一點起床）。不過新島々沒有酒店，民宿選擇亦有限，如在松本過夜，在住宿上的選擇會較多，是時間與住宿之間的取捨。這次住的「島島旅館」是個不錯的選擇，算不上豪華但留宿一晚不是問題，而且附近似乎也找不到其他相若的旅館。

登山日　新島々－乗鞍高原－乗鞍岳

春山巴士頭班車於 07:35 在新島々開出，前往乗鞍高原觀光中心約需 50 分鐘，巴士隨後會直接駛上乗鞍岳（其餘班次需在此站轉車）。車上只有我們一組乘客，本以為意味著沒有其他人登山，但原來絕大部人均在「乗鞍高原觀光中心」上車。由於我們在新島々上車，而「乗鞍高原」至「乗鞍岳」的一段需在乗鞍高原觀光中心購票，因此需特意下車購票再上車，沒有了早上車的優勢。若日後能在新島々買齊所有車票的話會更便利。

由乗鞍高原至登山口車程約 45 分鐘。春山巴士在 6 月份只會駛到「(N-40)大雪溪/肩之小屋口」，所有人都需在此站下車。比起登山，更多人是帶同滑雪裝備來乗鞍大雪溪滑雪。而大雪溪的登山口正正在巴士站旁邊，一下車已可穿上冰爪準備起步。起首的一小段較為陡峭，不少滑雪人士均留在此區域來回滑行。此段也有簡單的繩索分隔滑雪與登山者。稍作上升後路況變得平緩，加上積雪仍有一定厚度，因此走起來不會感到很吃力。邊走邊欣賞廣闊的乗鞍大雪溪，很快約便來到山嶺的「肩ノ小屋」。脫下冰爪繼續前進，接下來是岩石為主的路段，不難應付。本以為抵達山頂前不需再用上冰爪，沒料到在上升途中需橫過一條長約 50 米的雪坡，雖已被踩出一條能容一人通過的路，但旁邊懸空感頗大，安全起見還是穿上了冰爪通過。緊接雪坡是一段需手足並用爬升的亂石段，遵從岩石上的標記前進便可。通過後餘下便是意志的考驗，重複的上落，越過蚕玉岳後來到乗鞍岳頂上小屋，最後來到 3,000 米以上的乗鞍岳山頂「剣ヶ峰」。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

乗鞍岳山頂有一個小型神社「乗鞍本宮」及簡單的鳥居，剣ヶ峰的標柱亦在鳥居旁。沒雲的時候能看到旁邊的山峰「高天ヶ原」，而鳥居後方亦有山路可續走相連的山峰。在山頂短暫停留後便開始回程，由於是原路折返，路況大概都心中有數，通過了剛剛的雪坡後便沒有險要或困難的地方。若發現下山時間充裕的話可在在乗鞍大雪溪多逗留一會拍照，或在巴士站旁休息等巴士到來。

備忘

• 前往乗鞍岳的主要交通為從「乗鞍高原」出發的巴士。根據長野巴士官網 2023 及2024 年的資訊，巴士於每年 4 月開始運行，名為「乗鞍岳春山巴士」。因為山頂範圍會積雪的關係，春山巴士初期主要只會駛到「位ヶ原山荘」巴士站。視乎天氣情況，巴士會在 5 月下旬延伸至「大雪溪」站，亦即是次行程的起點。及至 7 月 1 日至 10 月中旬，巴士會全面開通至「乗鞍山頂（畳平）」，因此如果想從畳平起步登山的話便需在 ７ 月以後到訪。
• 登山巴士」會因惡劣天氣更改班次或取消，建議出發前到官網確認運行情況。
• 「大雪溪」站與「畳平」有一定距離，在「乗鞍岳春山巴士」未開通至畳平的情況下想在 7 月前到訪畳平有一定困難。取道大雪溪來回是個比較穩健的選擇。
• 「乗鞍岳春山巴士」於 4 月便運行的原因除了登山外，亦因乗鞍岳跟立山黑部同樣能欣賞到雪牆風景，名為「雪の回廊」。想欣賞雪牆又覺得立山太多人的話，乗鞍岳是個較冷門的選擇。
• 乗鞍高原有數間渡假村式的旅館，預算許可的話亦可在前一天入住，翌日再前往乗鞍岳，時間會更為鬆動。夏山期更可選擇在「銀嶺莊」等山屋過夜。
• JR 與松本電鐵的松本站為同一個站，但由於兩條線由不同鐵路公司營運，若乘坐 JR 抵達松本的話需先付清該程車資，否則直接登上松本電鐵的話，JR 的一程會變成未付車資。同時松本電鐵不能使用 IC 卡，因此未付車資的問題需在再次回到松本站時找職員協助才能解決。（懶人包：記得在松本出閘）

登山預算

日歸的乗鞍岳行程不用住山屋，基本上只需算上交通費便可。2024 年度由新島々至乗鞍高原觀光中心的巴士單程收費為 1,350 円，而乗鞍高原觀光中心至位ヶ原山荘的來回費用為 4,000 円。

連結

• 乗鞍岳バス (乗鞍岳巴士資訊，由於巴士於畳平開放前後及冬季均有不同班次。班次資訊會隨季節而變化)
• 飛騨高山 乗鞍岳HIDA TAKAYAMA (載有乗鞍岳及周邊基本資訊的網站）
• Guesthouse Shimashima (仁於新島々駅旁的民宿，算不上豪華但勝在整潔及離車站非常近）

後記

很多人說在香港行山能體驗到很多不同的地形和路況，簡單至梯級水泥路，困難至浮沙碎石攀爬路段也能找到。的確香港一些路段比海外的山更難走，但高海拔和雪這兩個環境，只有在海外才能感受到。偏偏，高山的風景是多麼的迷人，也是努力的回報和心靈的反思。這也是令我一直追尋下一個目的地的原因。

延伸閱讀：
高山低谷海外山旅

高山低谷
2024.06

Team Norikura
WAN CHAN
ZAN WONG

分類：海外標籤：Project 2026, 日本百名山, 乗鞍大雪溪, 乗鞍岳