乗鞍岳線肩の小屋口–乗鞍大雪渓–肩の小屋–蚕玉岳–剣ヶ峰–折返
路程:3.3 公里
時間:4.5 – 5 小時
天氣:10 – 23 度(多雲)
總上升及下降:380 米

乗鞍岳(のりくらだけ)
乗鞍岳位於長野縣和岐阜縣交界,屬飛驒山脈。最高點「剣ヶ峰」標高 3,026 米,在日本百名山中排名第 11。據說山岳因形似馬鞍而得名。乗鞍岳的登山難度在日本一眾 3,000 米以上高山中相對容易,除了險要及需攀爬的位置不多外,關鍵的是在夏山期可直接乘坐巴士到 2,702 米的「畳平」(日本最高巴士站)起步,換言之與山頂的高度差只有 300 米,體力需求遠比其他 3,000 米山岳低,是一條可以日歸的登山路線。
旅程
上年的白馬大雪溪之旅因天氣炎熱,能「踩雪」的路段比預計短很多。意猶未盡下發現「乗鞍大雪溪」是一條難度相宜而且交通方便的路線,即使六月份山路未完全開通,仍能坐巴士至大雪溪入口登山,因此選擇了這個路線。
Day 0 松本-新島々
由名古屋或東京前往松本需時相若,約 2.5 小時。這次由新宿出發,乘坐中央線特急「あずさ(Azusa)」直達松本,再轉乘松本電鐵前往登山巴士出發地新島々,車程約半小時。考慮到松本電鐵與登山巴士的頭班車時間,這次決定在新島々留宿,省去翌日部分交通時間(可以遲一點起床)。不過新島々沒有酒店,民宿選擇亦有限,如在松本過夜,在住宿上的選擇會較多,是時間與住宿之間的取捨。這次住的「島島旅館」是個不錯的選擇,算不上豪華但留宿一晚不是問題,而且附近似乎也找不到其他相若的旅館。










登山日 新島々-乗鞍高原-乗鞍岳
春山巴士頭班車於 07:35 在新島々開出,前往乗鞍高原觀光中心約需 50 分鐘,巴士隨後會直接駛上乗鞍岳(其餘班次需在此站轉車)。車上只有我們一組乘客,本以為意味著沒有其他人登山,但原來絕大部人均在「乗鞍高原觀光中心」上車。由於我們在新島々上車,而「乗鞍高原」至「乗鞍岳」的一段需在乗鞍高原觀光中心購票,因此需特意下車購票再上車,沒有了早上車的優勢。若日後能在新島々買齊所有車票的話會更便利。


由乗鞍高原至登山口車程約 45 分鐘。春山巴士在 6 月份只會駛到「(N-40)大雪溪/肩之小屋口」,所有人都需在此站下車。比起登山,更多人是帶同滑雪裝備來乗鞍大雪溪滑雪。而大雪溪的登山口正正在巴士站旁邊,一下車已可穿上冰爪準備起步。起首的一小段較為陡峭,不少滑雪人士均留在此區域來回滑行。此段也有簡單的繩索分隔滑雪與登山者。稍作上升後路況變得平緩,加上積雪仍有一定厚度,因此走起來不會感到很吃力。邊走邊欣賞廣闊的乗鞍大雪溪,很快約便來到山嶺的「肩ノ小屋」。脫下冰爪繼續前進,接下來是岩石為主的路段,不難應付。本以為抵達山頂前不需再用上冰爪,沒料到在上升途中需橫過一條長約 50 米的雪坡,雖已被踩出一條能容一人通過的路,但旁邊懸空感頗大,安全起見還是穿上了冰爪通過。緊接雪坡是一段需手足並用爬升的亂石段,遵從岩石上的標記前進便可。通過後餘下便是意志的考驗,重複的上落,越過蚕玉岳後來到乗鞍岳頂上小屋,最後來到 3,000 米以上的乗鞍岳山頂「剣ヶ峰」。
















乗鞍岳山頂有一個小型神社「乗鞍本宮」及簡單的鳥居,剣ヶ峰的標柱亦在鳥居旁。沒雲的時候能看到旁邊的山峰「高天ヶ原」,而鳥居後方亦有山路可續走相連的山峰。在山頂短暫停留後便開始回程,由於是原路折返,路況大概都心中有數,通過了剛剛的雪坡後便沒有險要或困難的地方。若發現下山時間充裕的話可在在乗鞍大雪溪多逗留一會拍照,或在巴士站旁休息等巴士到來。





備忘
- 前往乗鞍岳的主要交通為從「乗鞍高原」出發的巴士。根據長野巴士官網 2023 及2024 年的資訊,巴士於每年 4 月開始運行,名為「乗鞍岳春山巴士」。因為山頂範圍會積雪的關係,春山巴士初期主要只會駛到「位ヶ原山荘」巴士站。視乎天氣情況,巴士會在 5 月下旬延伸至「大雪溪」站,亦即是次行程的起點。及至 7 月 1 日至 10 月中旬,巴士會全面開通至「乗鞍山頂(畳平)」,因此如果想從畳平起步登山的話便需在 7 月以後到訪。
- 登山巴士」會因惡劣天氣更改班次或取消,建議出發前到官網確認運行情況。
- 「大雪溪」站與「畳平」有一定距離,在「乗鞍岳春山巴士」未開通至畳平的情況下想在 7 月前到訪畳平有一定困難。取道大雪溪來回是個比較穩健的選擇。
- 「乗鞍岳春山巴士」於 4 月便運行的原因除了登山外,亦因乗鞍岳跟立山黑部同樣能欣賞到雪牆風景,名為「雪の回廊」。想欣賞雪牆又覺得立山太多人的話,乗鞍岳是個較冷門的選擇。
- 乗鞍高原有數間渡假村式的旅館,預算許可的話亦可在前一天入住,翌日再前往乗鞍岳,時間會更為鬆動。夏山期更可選擇在「銀嶺莊」等山屋過夜。
- JR 與松本電鐵的松本站為同一個站,但由於兩條線由不同鐵路公司營運,若乘坐 JR 抵達松本的話需先付清該程車資,否則直接登上松本電鐵的話,JR 的一程會變成未付車資。同時松本電鐵不能使用 IC 卡,因此未付車資的問題需在再次回到松本站時找職員協助才能解決。(懶人包:記得在松本出閘)
登山預算
日歸的乗鞍岳行程不用住山屋,基本上只需算上交通費便可。2024 年度由新島々至乗鞍高原觀光中心的巴士單程收費為 1,350 円,而乗鞍高原觀光中心至位ヶ原山荘的來回費用為 4,000 円。
連結
- 乗鞍岳バス (乗鞍岳巴士資訊,由於巴士於畳平開放前後及冬季均有不同班次。班次資訊會隨季節而變化)
- 飛騨高山 乗鞍岳HIDA TAKAYAMA (載有乗鞍岳及周邊基本資訊的網站)
- Guesthouse Shimashima (仁於新島々駅旁的民宿,算不上豪華但勝在整潔及離車站非常近)
後記
很多人說在香港行山能體驗到很多不同的地形和路況,簡單至梯級水泥路,困難至浮沙碎石攀爬路段也能找到。的確香港一些路段比海外的山更難走,但高海拔和雪這兩個環境,只有在海外才能感受到。偏偏,高山的風景是多麼的迷人,也是努力的回報和心靈的反思。這也是令我一直追尋下一個目的地的原因。
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2024.06
Team Norikura
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